第89章 认输了

的两条胳膊，脸上很是无奈，在高空中飞其他科目，自己的胳膊从来没有出现过这种情况，但是现在，居然胳膊的肌rou用力过度了！

    “想要减小cao作杆的作用力的话，那就得增加cao作系统的助力，也就是增加液压管路内的油压。”

    飞完了，又该分析问题了，听到了一名技术人员这样说，老王立刻就摇头：“不行，不行，这个绝对不行，我们的油压在设计的时候就已经定好了指标，绝对不能改变，如果贸然改变，会出大问题的，我可不敢在这样的计划书上签字，万一某个管子爆掉了，可没有我的责任。”

    老王到了这个关头，再次显示出来了他的定力，总之，就是不管我的事，别来找我的麻烦。

    不过，他说的也符合实情，贸然提高会出大问题的。

    当然，如果提高了，肯定是能减小飞行员的cao作力矩的。

    当初，战斗机刚刚出现的时候，飞行员手里的cao作杆联动的是钢丝，完全靠自己胳膊上的力气来拨动舵面，后来，就成了液压cao作，靠液压油来减轻飞行员的负担了。

    这个油压越高，自然越省劲，一般来说，二代机都是在21000千帕左右，到了三代机，就变成28000千帕了。

    战斗机的机动性越高，那就需要cao作舵面的时候越顺手，自然需要越高的压力，当然，电传cao作例外。

    现在，要改变压力，那是不行的，不改变压力，又该怎么做？

    “各位，我觉得我们没必要把这个问题复杂化，调整压力的确是不可取