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“真能载重25吨?无人驾驶做过测试吗?造价多少?”一向人前稳重的老马难得失态,围着飞船转了一圈后,拉着陈文浩就是连珠炮的问题。老马对无人驾驶领域的念想被彻底激发了。 听到询问造价,老刘也关注地凑了过来,他已经在脑中做了一番计算,以眼前飞行器的尺寸,可以做到载重25吨是一个相当夸张的数据。要知道,这个数字相当于一辆常规货运卡车的负载重量,同样的25吨,在地上滚动和在天上飞行,可完全是两码事,中间的难度差距不是一个数量级的。 老刘在快递物流上投入了不少精力,对基本情况非常了解。以国内快递业为例,好几家快递公司的货运飞机大多是购买退役的客机再改造的,以运力比较接近的老款波音757-200为例,这是目前国内货运飞机中的常见机型之一,这种经过货运需求改造后的飞机,载重量也不过就20几吨。 可是,757-200的尺寸是多少呢?机长超过54米!翼展为38米!面前的这架飞行器大概只有波音757-200的八分之一! 至于时速350公里要慢一点,续航里程600公里要短许多,这些缺点都不是问题,对于中短程的运输已经足够用了。想象一下,拥有一辆标准载重卡车差不多的运力,速度却要快上四五倍,而且还是无人驾驶,即使去掉充电需要的时间,同样的时间里,卡车只能跑个单趟,飞机却完全可以飞上两个来回了。 老刘感觉自己的胸口正燃起一团熊熊火焰,现在关键的就是